1994, mootorid 2x2425kw, max. kiirus 36 sõlme, mõõdud 23,55m X 6m X 1,5m, aparell 2X, veeväljasurve 100T.

 

 

Laev on valmistatud Venemaal Nizni Novgorodi sõjatehases soomustehnika transportimiseks e. dessantlaevaks.

Laeva kere materjalina on kasutatud ainulaadset alumiinium-magneesium segu AMG-615T (magneesiumi sisaldus 6-7%)

Laeva täiskiiruseks on 36 sõlme ja kere alla moodustub siis poolõhkpadi. Kandevõime on 45T ja kauba ruum on mõõtudes 15x4meetrit. Diislit mahub laeva mahutitesse 20T+3,5T. Aparelli laius 4,10m. Aparell avaneb kahekordses pikkuses ja laev võib randuda igal pool. Laev omab ainulaadset kõigutamise mehhanismi mis võimaldab lahkuda madalikult iseseisvalt Laev on varustatud mitmekülgse tehnikaga. Kaks abimootorit teevad elektrit 24V: 220V ja 380V kuni 16kW kumbki. Laeval on täiuslik vene keelne dokumentatsioon, mootoritel ka ingliskeelne mapp ja mootorite katsetamise andmed.

Mootorid on 42 tsilindriga turbodiisel M503A-3 valmistatud Peterburi Zvezda tehases. Sarnaseid mootoreid on edukalt kasutatud Soome mereväes ja vajadusel remonditud Tampere "Valmeti" tehases.

Aluminium four-stroke diesel engine of water cooling
42 cylinders; 4000hp; weigth: 5450kg; Cyl config R; BORE(mm) 160; STROKE (mm) 170; LENGTH(mm) 3.700; MAX POWER(kw) 2.944; RATED RPM 2.200; the fuel consumption is 165 g/hp h.

 

Laev (Быстроходный десантный катер с воздушной каверной, проект 11770 шифр "Серна") on projekteeritud http://www.ckbspk.ru/

Esimesed kaks laeva valmisid projekti 11771 järgi 1994 aastal Saudia Araabiale ja samal aastal projekti 11770 järgi Eesti Piirivalveametile, Eestis kasutusse võetud mai 1995 PVL -104 TIIR. Laeva on kasutatud hooajal 1995 ja 1996 kahe aasta jooksul väikesaarte varustamisega seotud probleemide lahendamiseks ("kilusõda Lätiga"). Eesti saartel paiknevatele kordonitele ja radarijaamadele oli hädasti vaja toimetada kütet, varustust, ehitusmaterjale ja tehnikat. Laevale ehitati mess ja täiustati roolimehhanismi.1997 aasta hoojal ei soojendatud ühte mootorit piisavalt kuumaks enne käivitamist ja vasaku peamasina 6 plokis kolb katki, rõngad kinni. Laev tõsteti Süstas kaldale ja seisis seal kuni Piirivalveameti funktsioonid muutusid ja laev müüdi 2004 aastal enampakkumise korras. Võitjaks osutus Vambo Käeri. +372 5155489 Laev on ülestõstetud ja konserveeritud Tallinnas, Meeruse sadamas kai nr 1.

 

Sarnaseid laevu on valmistatud projekti 11770 järgi ca 8 tk http://www.morpeh.com/mp-targets/plavsredstva/desantnye-korabli/148-dk/538-proekt-11770-qsernaq.html viimane neist valmis 04.06.2010 vaikse ookeani laevastikule. http://www.newstube.ru/media/na-tixookeanskom-flote-poyavilsya-desantnyj-kater-serna Kaspia laevastikus baseeruvat sama projekti laeva esitleti Perburis 29.06.2011 rahvusvahelisel näitusel "International Maritime Defence Show- IMDS" http://korabley.net/news/v_sankt_peterburge_projdet_vystavka_voennykh_korablej_imds_2011/2011-06-26-857

venelased kaaluvad nende paigaldamist pranstlaste Mistralitele vt: http://topwar.ru/18815-serna-i-dyugon-dlya-mistraley.html

Veel infot vaata sii:

http://www.zvezda.spb.ru/index.php?option=content&task=view&id=444&Itemid=123

http://flot2017.com/file/show/russiaFlot/23850

http://tda-spb.ru/cvetnoi-metalloprokat/169-aluminium-prokat-ceni.html

http://ria.ru/defense_safety/20100302/211784955.html

http://paralay.iboards.ru/viewtopic.php?f=9&t=1270&st=0&sk=t&sd=a

https://plus.google.com/photos/109608167895615791732/albums/5662148949285425681

https://sites.google.com/site/katerserna/

 

Laeva video