http://dishmodels.ru/wshow.htm?p=1956

http://www.arms-expo.ru/049057054050124053051051055.html

http://flotprom.ru/news/index.php?ELEMENT_ID=79361

Десантный катер пр. 11770 (шифр «Серна») спроектирован ЦКБ по судам на подводных крыльях им P.E. Алексеева под руководством А.Н. Павленко. Он изначально создавался для доковых камер десантных кораблей пр. 1174 и должен был заменить катера пр. 1176. По расчетам корабль пр. 1174 может принимать на борт до шести катеров пр. 11770.

Высокая скорость хода катеров обеспечивается использованием принципа движения на искусственной газовой (воздушной) каверне, конструктивно образованной на днище корпуса. Для защиты от соприкосновения с грунтом движители расположили в полутоннелях побортно, которые выполнили открытыми в направлении скулы (а не днища). При этом образование воздушного шлейфа было смещено со скегов в район ДП с замыканием каверны на транце. Для обеспечения требуемых мореходных качеств и ходкости, носовую оконечность корпуса в надводной части выполнили в виде складной аппарели, а подводной - придали катерные обводы с относительно небольшим углом килеватости. Корпус катера и надстройку изготовили из алюминиево-магниевых сплавов, с противопульной и противоосколочным бронированием ходовой рубки. Судно имеет открытую танковую платформу. Для транспортировки десантников могут монтироваться сиденья на 60 морских пехотинцев в полном снаряжении, с вооружением и спасательными средствами. В качестве вооружения самообороны применяются 7,62-мм пулеметы, для установки которых имеются три точки.

В 1987 г. было принято решение о постройке до 1988 г. на МП «Волга» (г. Нижний Новгород) двух катеров пр. 11770 и о дальнейшей проверке их эффективности во время совместных действий с БДК типа Иван Рогов. Всего же предполагалось построить около 30 кораблей данного проекта. Однако загруженность МП «Волга» не позволила достроить катера до декабря 1991 г., а затем финансирование заказа со стороны МО РФ прекратилось вовсе. Для завершения строительства катера передали в собственность МП «Волга». Их переоборудовали в соответствии с требованиями Регистра России (по пр. 11771) и после этого продали правительству ОАЭ. Характерно то, что оба катера в настоящее время входят в состав ВМС этой страны. В 1994-2002 гг. для российского флота были построены три таких же катера, с размерами грузовой платформы — 13,9 х 4,0 м.

Основные тактико-технические элементы:
Водоизмещение:
- порожнем - 53,0 т;
- полное - 105,0 т;
Длина:
- наибольшая - 26,65 м;
- ширина корпуса наибольшая - 5,8 м;
- осадка при полном водоизмещении на стопе - 1,52 м;
- осадка при полном водоизмещении на ходу - 1,3 м;
- размеры грузовой платформы - 13,9 х 4,0 м;
Экипаж - 4 чел.;
Главная энергетическая установка:
- тип - дизельная;
- количество х тип ГТД - суммарная мощность - 2 х М-503А-3 - 6600 л.с.;
- количество х тип движителей - 2 х ВФШ в полутонеле;
- количество х тип - мощность источников тока ЭЭС - 2 х ДГ - по 16 кВт;
Скорость хода наибольшая - 30 уз;
Дальность плавания ходом 30 уз - 100 или 600 мили (с нагрузкой 37 т и дополнительными запасами топлива);
Автономность по запасам провизии с десантом - 1 сут;
Десантовместимость - 1 средний танк Т-80У или 60 морских пехотинцев с полным снаряжением, возможны варианты (общая грузоподъемность до 45 т);
Вооружение - ПЗРК «Игла» - 1x2 (боезапас ЗР - 6 шт.);
Радиоэлектронное - РЛС общего обнаружения «Миус».

Источник: Ю.В. Апальков "Корабли ВМФ СССР. Том 4. Десантные и минно-тральные корабли" 2007 г.

На январь 2009 года 5 катеров данного проекта состояли на вооружении Каспийской флотилии, 1 катер — на вооружении Черноморского флота России, ещё 1 катер — на вооружении Балтийского флота. «ДКА-144» был построен в в 2007 году на ОАО «Судостроительный завод „Волга“», и в этом же году был переведен в Новороссийск для проведения сдаточных испытаний. Экипаж этого десантного катера (5 человек) был сформирован и прошел подготовку на Каспийской флотилии, где к тому времени уже имелись ДКА данного проекта. 19 февраля 2008 г. десантный катер «ДКА-144» поднял Андреевский флаг и вошел в состав Черноморского флота Российской Федерации.
8 октября 2010 года в распоряжение Тихоокеанского флота был сдан новый десантный катер "Д-107" шифр "Серна". Новый катер войдет в состав соединения десантных кораблей, которое базируется в заливе Стрелок.Десантный катер "Д-107" заложен на стапеле ОАО "Восточная верфь" г. Владивосток — 11 декабря 2008 года, спущен на воду — 15 апреля 2010 года, к государственным испытаниям корабль предоставлен 30 мая 2010 года.

http://prim.tv/rubrics/society/2010-10-10/180/%22sernu%22_otdali_tof.html

Основные ТТХ ДК проекта «11770″

Длина: 25,6 метров
Ширина: 5,8 метров
Осадка: 0,42 м. в носу, 1,48 м. в корме.
Скорость хода максимальная: 30 узлов
Дальность плавания: 600 миль при 29 узлах
Силовая установка: 2 дизеля М503А по 4000 л.с.
Вместимость: 1 основной танк Т-80, или 2 БМП, или 90 человек десанта
Вооружение: нет
Экипаж: 5 человек

История корабля:

Десантный катер проекта 11770, шифр «Серна», предназначен для транспортировки на необорудованный берег или снятия с него боевой гусеничной, колесной и другой военной техники общей массой до 45 т, а также передовых подразделений десанта с вооружением (92 человека), что превышает показатели других кораблей аналогичного класса. Десантный катер данного проекта был разработан в ОАО «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» (г. Нижний Новгород).

Особенность десантного катера данного проекта заключается в том, что его движение основано на принципе воздушной каверны, сущность которой заключается в создании под днищем катера искусственной воздушной прослойки с избыточным давлением. Она изолирует большую часть корпуса от контакта с водой, чем достигается значительное снижение сопротивления и обеспечиваются высокие скорости хода более 30 узлов.

Еще одна особенность данного проекта десантных катеров – это их движитель. Вместо привычных винтов ДКА пр.11770 оснащены новым видом водометного движителя, лопасти рабочего колеса которого приспособлены к работе при постоянном поступлении воздуха в гидравлическое сечение движителя. Этот движитель назван вентилируемым водометным движителем – ВВД. В отличие от традиционного водометного движителя, ВВД не имеет спрямляющего аппарата и сопла, формирующего струю. Конструктивно ВВД состоит из водовода, на выходном сечении которого располагается рабочее колесо с приводом от гребного вала.

Десантный катер может самостоятельно сниматься с мели. Корпус катера – алюминиевый. Катер может перевозить грузы и технику со скоростью 30 узлов при состоянии моря до 2-х баллов. При волнении моря до 3-х баллов перевозка грузов возможна со скоростью до 27 узлов. Безопасное плавание при полном водоизмещении допустимо при состоянии моря до 5-ти баллов. Скорость хода при этом не превысит 8 узлов. При полном водоизмещении с грузом и волнении моря до 3-х баллов, с полным запасом топлива катер может доставлять людей и грузы в пункты морского побережья на удалении до 600 миль, но при этом масса груза должна быть не более 29 т.

ДКА оснащен двумя дизелями марки М503А мощностью 4000 л.с. (2940 кВт) каждый при расходе топлива 165 г/л.с. час. Автономность десантного катера по запасам провизии и воды составляет 1 сутки. Срок службы катера определен в 15 лет с двумя промежуточными ремонтами каждые 5 лет.

Постройка           

Пр.11770 – 5 + 4 единиц

Пр.11771 – Нижний Новгород «Волга» – 2 единицы

Распределение по флотам
БФ: Д-67
ЧФ: Д-144
КВФ: Д-131, 156, зав.№804?, 806?, 807?
ТОФ: Д-107

Бортовые номера
Д-67: 747(1996)
Д-144: 575(2009)

Экспорт
ОАЭ: 2 единицы
Пр.117
Эстония: 1 единица
Пр.11770 в 05.1995: патрульный катер БОХР Тиир 104 вст.1995. 1*2 14,5 мм

Источник: www.russian-ships.info; www.warships.ru